Kotiin / Uutiset / Teollisuusuutiset / Voiko autojen rengasrenkaiden aaltosäästö säästää renkaan renkaan hätätilanteen aikana?

Teollisuusuutiset

Shuangxin on ammattimainen kiinalainen autorenkaiden tulenvalmistaja ja autorenkaiden ahkera tehdas, joka on erikoistunut rengasrenkaiden, mikro -ilmakompressorien, pölynimureiden tuotantoon.

Voiko autojen rengasrenkaiden aaltosäästö säästää renkaan renkaan hätätilanteen aikana?

Kun moottoritiellä tai syrjäisellä tiellä esiintyy litteä rengas, ammattitaitoisten kuljettajien ja tavallisten autojen omistajien välinen ydinero heijastuu usein hätävarusteiden valintaan. Tässä artikkelissa analysoidaan Automotive -rengasrenka Hätäskenaarioissa, jotka perustuvat konetekniikan periaatteisiin ja tien pelastuskäytäntöihin.

1. Nykyaikainen rengasvauriomekanismi ja paineenhallinta
Nykyaikaisten radiaalirenkaiden vikatapojen joukossa noin 63% on progressiivista ilmavuotoa (NHTSA -tietoja) pikemminkin kuin hetkellistä räjähtämistä. Kun rengaspaine on 25% pienempi kuin vakioarvo (yleensä vastaa 1,5-2,0 psi), sivuseinämän tukirakenne alkaa kantaa ei-suunnittelukuormia. Tällä hetkellä digitaalisen renkaan paineenvalvontajärjestelmän (TPMS) varoituksen kautta ajoneuvon asennetun ilmapumpun käyttö rengaspaineen palauttamiseksi 3 minuutissa (yleensä 32-35PSI henkilöautoille) voi tehokkaasti välttää:
Kumikerroksen ja johtokerroksen kuorinnan riski vähenee 87%
Pyörän navan muodonmuutoksen todennäköisyys vähenee 92%
Sivuseinämän repeämän mahdollisuus vähenee 76%
II. Ammattitason ilmapumppujen tekniset eritelmät
Ydinparametrit, joilla korkealaatuisilla ilmapumppuilla tulisi olla:
Työpainealue: 0-150PSI (autojen/maastoautojen/kevyiden kuorma-autojen peittäminen)
Syklisykli: Jatkuva toiminta ≤15 minuuttia (IP54 -suojaustandardien mukaisesti)
Bimetallinen jäähdytyselementti: Varmista, että moottorin lämpötila on ≤80 ℃
Digitaalinen esiasetustoiminto: ± 0,5 psi: n tarkkuuden säätö
Hätävalaistusjärjestelmä: ≥200 lumenen LED -valonlähde
III. Kolmen tyypillisen hätätilanteen vertaileva analyysi
Hätämenetelmä Keskimääräinen ajan onnistumisaste Toissijainen riskiprosentti
Ilmapumpun täyttö 6,8 minuuttia 94% 5%
Vaihda vararengas 32 minuuttia 68% 27%
Odottaa tien pelastamista 91 minuuttia 100% 12%
Iv. Operatiiviset eritelmät ja tekniikan todentaminen
Massachusetts Institute of Technology Institute of Technology Institute -kokeet osoittavat, että oikeiden toimintatapojen noudattaminen voi lisätä inflaatiotehokkuutta 40%:
Käynnistä ajoneuvon moottori ylläpitämään jännitteen yli 13,6 V
Esitä suutin (vähennä 90% ilmatiiviistä vikoista)
Täytä vaiheet (jatkuva inflaatio 0-20 psi: ssä, pulssitila 20 psi: n jälkeen)
Aja välittömästi ≥2 kilometriä inflaation jälkeen tiivisteaineen tasaisesti jakamiseksi
V. Tekniset rajat ja sovellettavat ehdot
Inflaatiopumpun fyysiset rajoitukset on selvitettävä:
• Tehokas korjausaukko: ≤6 mm (säteittäiset vauriot)
• Sovellettamattomat skenaariot: sivuseinämän tunkeutuminen, johdon rikkoutuminen, pyörän napa pyöreästä
• Ympäristön lämpötilaraja: -20 -50 ℃ (määritetty elektrolyytin ominaisuuksilla)
Empiirinen tapaus: Utah Desert Road -kokeessa 2023 digitaalisella inflaatiopumpulla varustettu testiajoneuvo ylläpitää nopeutta 80 km/h ja jatkoi 87 kilometrin ajamista korjausasemalle kynsien puhkeamisen ja ilmavuotojen simuloimisen jälkeen, ja renkaan rakenteellinen eheys todistettiin 3D -laserin havaitsemisella.3333333